轮胎式联轴器解析

 轮胎式联轴器解析

     轮胎联轴器是一种高弹性联轴器，其在目前应用较为广泛，但很多用户对其相关知识并不是很了解，下面就来简单介绍一下：

     一. 轮胎式联轴器分类

     轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

     二.轮胎式联轴器特点：

     1.连接，传动扭力大，当压路机采用413K-3型柴油机时，其   大传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。

　　 2.降低了安装精度的要求 。原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可降低至2.5mm。

　　 3.轮胎式联轴器也属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。

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