万向联轴器等角速度回转条件

 万向联轴器等角速度回转条件  

当主动轴以等角速度回转时，从动轴角速度将在适当范围内作周期性变化，因而引起附加动载荷，使传动不平稳，我们常将万向联轴器成对使用，并在安装时使中间轴两端叉形元件位于同一平面内，使主动轴、从动轴与中间轴的夹角相等。我们查万向十字轴法兰盘联接螺栓是否松动，视情况予以紧固。如果故障仍未解决，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度非常差时，要进行平衡补偿。

如果异响和振抖仍未解决，则要检查伸缩节是否对标准标记安装，如果安装正确，则要支起车体，启动发动机以怠速低档运转，若万向联轴器摆动量大，可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。如果响声非以上原因造成，则检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。

平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片，如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡，应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下，在轴管中插入一根比轴管内径细的芯轴，在凹陷处垫上型锤敲击修理。我们将切下的花键轴和万向联轴器叉焊会原位。为了保证修理质量，施焊时应将轴管放在专用支架上，先在圆周对称点焊点数，然后校正其偏摆量，经校正后在沿圆周焊复。

在焊完冷却后，再复查一次，若摆差过大应重新焊接。如果万向联轴器大面积凹陷损伤，则需要更换该节传动轴。万向联轴器之间有无传动装置，若有传动比是多少，通过中间传动装置以后是几根轴输出，即是否有功率分流，考虑到原动机的类型、功率及其转速等，根据使用环境的不同选择相应类型的万向联轴器，我们要尽可能使其轴线折角小于3度。

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