齿式联轴器拆装及加工改进方法

齿式联轴器拆装及加工改进方法

齿式联轴器内齿圈采用加工改进方法是绞制螺栓孔打上标记后，整套联轴器解体。齿式联轴器内齿圈在没有齿的地方切成含齿和密封槽两部分，在含齿部分打孔攻丝12一M6，密封槽部分钻孔12-7。密封槽部分和密封挡片都用铣床铣成两半。换电机时，把电机、电机轴套1、制动轮和内齿圈(含齿部分)组装好后，平行插入外齿轴套，再把密封槽部分和密封挡片等用12-35内六角螺栓固定在一起，完成电机换。

齿式联轴器加工困难，容易做成废件。由于内齿圈外圆4350mm，内圆330mm，一边厚10mm，而且本身已经有12个孔，还要另外再找位置打12个孔套丝M6，非常难加工，一旦加工不好就要报废整套联轴器，同时可能耽误生产。需要人工解体、运输、加工、组装费用，具体做法是内齿圈齿根处圆采用通孔，同一尺寸不再有小圆。内齿圈螺栓孔处外圆扩大，以增大挡圈螺栓直径，易于现场安装。密封函采用线切割技术制成两半，使间隙减小，大大提高了密封性。现场安装固定密封繁琐。

密封加工走刀量间隙大，密封性能差。改进后效果后期改进成功后投入使用至今，效果良好，不但缩短了在线维修换时间，降低了工人维修换备件的劳动强度，而且节省了加工费用，带来了十分明显的经济效益。一般国内很多厂家生产的联轴器没有互换性。目前大多数鼓形齿联轴器其两端轴套的绞制螺栓孔都是采用配钻铰的方法，然后打上标记对号入座进行装配的。采用这种方法制造的联轴器是不能互换的。

因此在换电机时，拆除时的步骤为把绞制螺栓拆除，电机连同电机轴套移走制动轮移除；旧内齿圈气割毁坏移除。外齿轴套装于减速机高速轴轴头，由于轴径110mm较大、现场空间和检修时问等限制，一般是不予换的。因此安装新电机的疗法是把电机、电机轴套、制动轮和内齿圈组装好，整体吊装好后靠内外齿间隙让内齿圈平行插入外齿轴套，但由于内齿圈密封处结构限制，对内齿圈进行改进。

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