UL轮胎式联轴器

 UL轮胎式联轴器

 UL轮胎式联轴器是利用橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。工作温度为-20~80℃，公称转矩为10-25000N.m。

特点：

1. 结构简单，不用润滑，拆装和维护容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。

2. 具有较高的弹性，扭转刚度小，减振，补偿两轴相对位移的能力较大。

3. 有良好的阻尼，噪声小，但是承载能力不高，径向尺寸较大，过载时产生较大的轴向附加载荷。

4. 适用于起动频繁、正反转多变、冲击振动较大的两轴联接，可在有粉尘、水分的工况环境下工作。

轮胎体的材质是弹性橡胶。弹性橡胶的种类很多，但基本上可分为两大类，   橡胶和合成橡腔。   橡胶具有良好的弹性和较高的疲劳强度，并具有较好的阻尼性能，以及与钢表面的粘着，但耐溶剂、耐油和耐热等性能差，常用的工作温度范围为40～50℃。合成橡胶的特性与聚合物成份有关。一般希望既有   橡胶的优点，又能克服   橡胶的不足，有时还希望获得的性能。

对橡胶材料的选择，主要是根据元件的工作条件和橡胶性能，如强度和，变形小，耐热性（或耐寒性）和耐化学性好，不易老化，以及工艺性好等。 

橡胶元件的刚度与金属元件不同，刚度值还与载荷性质有关。由于橡胶受粘性影响，变形总是滞后于载荷的变化。因此，橡胶的动刚度要比静刚度大一些。动刚度的大小不仅与原胶的成份有关，而且还与橡胶的硬度、工作温度、变形幅度和速度以及平均应力等有关。因此，动刚度的值需要通过试验确定，而且实验条件应尽可能接近实际工作条件。

对于受变载荷的橡胶元件，为了避免过早疲劳破坏，有足够的使用寿命，在安装时可使橡胶元件产生   的预压缩变形，以防止工作时出现反向应力。此外，在设计元件结构形状时，应力求避免截面形状的突变，以减轻应力集中对元件疲劳弧度的影响。 

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