齿式联轴器齿面磨损加快主油泵推力

粗轧区域的齿式联轴器经常失效，失效过程是齿面接触疲劳，齿面剥落、磨料磨损磨料磨损，粗轧机组与中精轧机组齿式联轴器的工况条件。齿式联轴器在辊径变化和轧制过程中轴交角都在变化，齿式联轴器的失效形式是过度磨损，提高齿面硬度可以提高抗磨损能力。齿式联轴器能够补偿两轴间径向、轴向、角度及其综合位移，传递转矩范围广，外套的齿面沿轴向有磨损成凹形，内外齿已咬死，轴向不能相对移动。

齿式联轴器的齿面磨损不能消除汽轮机转子轴向位移，加快主油泵推力轴承磨损。在机组检修时对齿形联轴器油封间隙调整不当，也是致使联轴器磨损的因素之一。主油泵上部高压排汽孔由直径是变大到直径为，可变加供油量。从号轴承座进油孔引出一根的油管经前箱表盘引到中轴瓦油封下部，可额外供油左右，安装时齿式联轴器的油封间隙控制好，齿式联轴器外套的齿面沿轴向有磨损成凹形，内外齿已咬死，轴向不能相对移动。

电机通过同步带带动驱动轴旋转并传动扭矩，驱动轴的两侧通过刚性联轴器连接有两个减速机，其中驱动轴通过左右两个带座轴承固定，带座轴承通过螺栓固定到轴承座上，需要调节左侧减速机输入轴、驱动轴、右侧减速机输入轴3轴安装位置和轴偏差。普通的安装调节方式，安装驱动轴、安装左减速机、安装右减速机，然后通过调节螺栓左右两个减速的前后左右和上下的位置，再配合驱动轴上带座轴承的调试，以达到设计偏差要求。

在加工完左右孔位后再从中间切割分开，安装时采用对开式安装，与减速机输入轴直径相等，与驱动轴左端直径相等，这样就可以起到与联轴器互换的作用。因夹具两端孔位采用精加工，至少左右两端孔位7级以上的同轴度，与轴均采用过渡配合，采用螺栓紧固，通过2个定位套的刚性连接，保证了左右两侧减速机输入轴同轴度要求。一般的成对的齿轮副齿轮的工作方法和目的不尽相同，成对齿轮副是靠主动齿轮的轮齿，带动被动齿轮的轮齿不断地连续啮合，来传递运动和动力的。

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